Обзор Ford Ranger Raptor 2023 года в Австралии

Jun 21, 2023

В последний раз мы ездили на новомФорд Рейнджер Рапторэто был предсерийный прототип, и мы провели приятный день, катая его по грязи и отправляя на низкую околоземную орбиту, совершая высокоскоростные прыжки.

Это был настоящий бунт, который наглядно продемонстрировал преимущества огромного силового удара нового юта, а также улучшенного рулевого управления и подвески, которые были разработаны прямо здесь, в Австралии.

Великолепный автомобиль, созданный австралийцами. Помните их? Но чего он не показывал, так это того, как чувствовал себя новый Raptor, когда его вели не как раллийную машину.

Вот почему мы сейчас застряли в пробке в Брисбене. То, что вы видите здесь, — это готовый продукт — поставки клиентам начнутся через несколько недель, и компания Ford заявляет, что у нее уже есть 5000 заказов, которые нужно выполнить — и это означает, что эта поездка — наш первый шанс вынести правильный, всесторонний вердикт по второй модели Ford. ген 'супер ют'.

Позже сегодня запланировано еще несколько высокоскоростных поездок по бездорожью, но неизвестно, как этот более мощный и целенаправленный Raptor будет использоваться в повседневной жизни?

Не слишком ли жестко и беспощадно ездить по городским джунглям? И как его кабина и поднос подходят для выполнения семейных обязанностей и переноски вещей? Сегодняшний день должен быть просветляющим.

Raptor второго поколения стоит 85 490 долларов без учета дорожных расходов. Это примерно на 6000 долларов дороже, чем у той, которую он заменяет, но ваши дополнительные затраты принесут вам больше, ну, всего.

Больше мощности и производительности, более совершенная подвеска, больше возможностей для бездорожья, больше оборудования для обеспечения безопасности и более роскошная кабина с огромным 12-дюймовым центральным сенсорным экраном, настраиваемыми цифровыми циферблатами и сделанными на заказ спортивными сиденьями.

Он также купит вам один солидный на вид грузовик. Как и его разработка, дизайн нового Raptor был разработан командой австралийцев, и они усердно работали над усилением визуальной агрессивности и ощущения ширины. Теперь он более массивный, более квадратный, и, хотя у него нет узкой теплицы и выпуклых защитных ограждений, как в оригинале, новый Raptor выглядит массивнее и злее.

На выбор предлагается восемь цветов кузова (наш любимый — Conquer Grey, хотя за каждый вариант отделки, кроме белого, придется платить дополнительно 675 долларов), а в носовой части доминирует огромная решетка FORD и новые дневные ходовые огни C-Clamp.

У него также есть умная технология фар. В стандартную комплектацию Raptors входят светодиоды Matrix, и они не только маскируют встречные автомобили, чтобы не ослеплять других водителей, но также самовыравниваются и регулируют интенсивность своего луча в зависимости от вашей скорости, чтобы обеспечить наилучшее освещение.

Задние фонари тоже светодиодные, но одно ключевое визуальное изменение по сравнению с предсерийным прототипом, на котором мы ездили, — это цвет выхлопных труб. Первоначально они были анодированы в черный цвет, но во время испытаний сильно изнашивались, поэтому серийные Raptors теперь имеют выхлопные трубы серебристого цвета.

Другие ключевые визуальные эффекты, на которые стоит обратить внимание? Ford предлагает пакет наклеек с надписью Raptor на задней панели и полосой «боевой раскраски» над капотом, а также у вас есть возможность выбрать 17-дюймовые легкосплавные диски с бедлоками за дополнительные 2000 долларов. Однако они добавляют около 16 кг к неподрессоренной массе и требуют от вас покупки дополнительного комплекта дисков еще за 1998 долларов, поэтому, если вы не планируете часто ездить по тяжелому бездорожью, мы советуем сэкономить ваши деньги.

Однако в чем новый Raptor действительно продвигает игру, так это в шасси и трансмиссии. Основное изменение — двигатель. 2,0-литровый турбодизель старого Raptor мощностью 157 кВт/500 Нм исчез, и на его месте остался 3,0-литровый бензиновый твин-турбо V6.

Мощность увеличилась почти вдвое до 292 кВт, крутящий момент подскочил до 583 Нм, а новый двигатель изменил манеру езды и звук Raptor. Теперь он быстрый как хэтчбек (Ford утверждает, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет около 6,5 секунд), а с открытыми выпускными клапанами в режиме Baja он также достаточно громкий. Нужна система отсчета, как это звучит? Alfa Romeo Stelvio Q обладает такой же ноткой и громкостью.

Чтобы использовать вновь обретенную мощь и мощность, инженеры Ford также полностью переработали шасси. Рулевое управление стало более быстрым, тяжелым и прямым, педаль тормоза стала заметно жестче благодаря новому электронному усилителю тормозов, а подвеска теперь оснащена более совершенными амортизаторами LiveValve от американского поставщика Fox.