Под капотом: TLR 22 Джейка Тэйера 3.0

Apr 03, 2024

Джейка Тэйера обычно можно увидеть участвующим в гонках модифицированного класса на крупных соревнованиях, но ему также нравится управлять Stock.

Джейк Тэйер из TLR - еще один гонщик, который обычно использует модифицированные модели, но он участвовал в JConcepts Stock Nationals и настроил свой TLR 22 3.0 с коробкой передач. Ознакомьтесь с деталями его багги и идеями, лежащими в основе его выбора при использовании двигателя массой 17,5 тонн. Он считает, что, хотя настройки все еще разрабатываются, скорость поворота, особенно при наличии запаса, слишком выгодна, чтобы ее дискредитировать. Он тестировался за пару месяцев до соревнований, и когда он впервые попробовал, поворот был «день и ночь» быстрее. Также стало легче ехать быстро и проезжать поворот. Он также сразу отметил, что по мере развития настроек, скорее всего, так и будет, даже в модифицированном виде.

Статистика

Имя: Джейк Тэйер

Спонсоры: TLR, Orion, Pro-Line, Schelle Racing Innovations, StickIt1 Racing, Spektrum, OCRC Raceway, MIP, Sticky Kicks, TFR, WWHD, SchuurSpeed

Домашняя трасса: OCRC Raceway

Джейк использовал свой TLR 22 3.0 с конверсией лежа и дал положительные результаты.

Джейк использует новый каплеуловитель TLR при работе с товарами. Он также тестировал некоторые прототипы трансмиссии, но не имел права раскрывать дополнительную информацию. Он использовал прямозубую шестерню с 69 зубьями и шестерню с 26 зубьями.

Джейк повсюду управляет Pro-Line Electrons.

Багги оснащен двигателем SchuurSpeed ​​Short Stack 17.5T и охлаждается 30-мм вентилятором WTF. Он предпочитает использовать короткий двигатель, поскольку он имеет более широкий диапазон мощности, чем другие типы стандартных двигателей, и имеет более высокие обороты.

Передняя часть его багги. В качестве амортизаторов он использует золотые пружины Kyosho с 2 отверстиями 1,6 мм и маслом 35 Вт спереди, а сзади используются низкочастотные белые пружины TLR с 2 отверстиями 1,7 мм и маслом 35 Вт.

Задняя часть багги с задними ступицами, которые поставляются после переоборудования. Высота дорожного просвета установлена ​​на уровне 20 мм, а передняя часть — на 21 мм. Это тот же дорожный просвет, который он использует без понижающей трансмиссии, а также когда он использовал более старую версию 2.0. Антиприседание установлено на 3 градуса, и это позволяет багги лучше прыгать, особенно на большой тройке, которая была включена в компоновку Stock Nationals. Схождение задних колес установлено на 3 градуса.

Он использует большой конденсатор от HobbyWing, чтобы увеличить мощность, и он прекрасно сочетается с его регулятором скорости Orion. Конденсатор также помогает при торможении, поскольку двигатели с коротким стеком имеют тенденцию иметь плохие характеристики естественного торможения.

Кузов стандартный и окрашен в фирменную ливрею Джейка.

Его Spektrum DX4R не имеет возможности наклона, но, добавив несколько прокладок, он может добиться правильной эргономики, соответствующей его личному вкусу.