Наконец-то более чистый джипни

May 18, 2023

Внешне ЭТО похоже на традиционный джипни…

СТАРЫЙ (слева, традиционный джипни) и новый (справа, джипни, работающий на газе): мощность, работающая на сжиженном нефтяном газе, делает джипни чище и экономичнее. Но можно ли убедить операторов?

Филиппинский джипни — это одновременно гордость и проклятие филиппинских дорог. Он является источником гордости из-за изобретательности, которую он воплощает: превращение военной машины в популярный вид транспорта. С другой стороны, если оставить в стороне сопротивление правилам дорожного движения многих так называемых профессиональных водителей, джипни, к сожалению, является сильно устаревшим транспортным средством. Высокий дорожный просвет может быть идеальным для неровных дорог и затопленных улиц, но из-за необходимости садиться и выходить из автомобиля, дискомфорта от боковых сидений, а также воздействия жары и загрязнения не заставит никого взять джип, если есть подходящая альтернатива. вокруг. Что касается аспекта загрязнения, то по облакам дыма, которые они испускают, очевидно, что многие джипы являются основными источниками твердых частиц, которые наносят ущерб окружающей среде и ухудшают здоровье. Изрыгание дыма также является верным признаком неэффективного использования топлива. Любая замена джипни должна устранить все эти негативные последствия, если этот четырехколесный «король дороги» хочет выжить – и если мы хотим его пережить.

…но он оснащен двигателем Toyota, работающим на сжиженном нефтяном газе.

Здесь и сейчас компания намерена улучшить хотя бы один аспект джипни: самую важную часть — его трансмиссию. Компания GoLPG запустит программу, призванную предложить джипни более чистую и эффективную альтернативную электростанцию, работающую на сжиженном нефтяном газе (СНГ) или пропане. Целью проекта является продвижение модернизации джипни с двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе, или, альтернативно, предложение нового шасси и кузова, оснащенного двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе. Ожидается, что благодаря использованию двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, джипни будут иметь более низкие выбросы дыма и, следовательно, потенциально будут более безопасными для окружающей среды и здоровья.

В модели на базе грузовика резервуар для хранения сжиженного нефтяного газа расположен под шасси.

Традиционно в джипни используются дизельные двигатели. Это связано с тем, что дизели обеспечивают крутящий момент, необходимый для приведения в движение тяжелых автомобилей со стальной рамой, а также полной загрузки пассажиров. Соответственно, дизельное топливо облагается меньшим налогом, поскольку оно используется в коммунальных транспортных средствах, что снижает розничную цену, несмотря на более высокую стоимость самого топлива на мировых рынках. Таким образом, перевод джипни с устаревших и сильно загрязняющих окружающую среду дизельных двигателей на потенциально более чистые бензиновые двигатели практически невозможен.

Именно здесь на помощь приходит сжиженный нефтяной газ. Как знают операторы таксопарков и владельцы автомобилей с двигателями большого объема, сжиженный нефтяной газ является альтернативой дизельному топливу и бензину, поскольку он сгорает чище, чем бензин, и дешевле дизельного топлива. Хотя он имеет более высокое октановое число, чем большинство вариантов бензина (102-108 RON), сжиженный нефтяной газ имеет более низкую энергетическую плотность, что приводит к увеличению эквивалентного расхода топлива. Эту потенциально более высокую стоимость компенсирует более низкая стоимость литра сжиженного нефтяного газа. В настоящее время сжиженный нефтяной газ продается по цене около 33 песо, а дизельное топливо — по цене около 44 песо.

Джипни GoLPG, на которых мы ездили, выпускались в двух версиях. Первая — модель с традиционным кузовом джипни: квадратный капот, вертикальное лобовое стекло, длинный салон. Под левым пассажирским сиденьем спрятан бензобак емкостью 57 литров. Кабина водителя также типична, за исключением небольшой светодиодной панели, показывающей количество оставшегося в баке СУГ. У более крупной модели, основанной на шасси грузовика, бак спрятан под кузовом. Обе модели могут вместить до 23 пассажиров. Преимуществом модели с грузовым шасси является меньшая общая длина и меньший радиус поворота, чем у RMS Titanic. Его двигатель спрятан под откидной кабиной.

МАНОМЕТРЫ показывают уровень топлива.

Этот двигатель представляет собой рядную четырехцилиндровую 16-клапанную силовую установку DOHC, получившую обозначение 4RB2, производную от двигателя Toyota 2RZ. 2RZ — это 2,4-литровый двигатель с диаметром цилиндра 95 мм и ходом поршня 86 мм. Такая конструкция обеспечивает хорошую передачу крутящего момента. Передаточные числа трансмиссии были выбраны для оптимизации управляемости и, как сообщается, приводят к более плавной передаче мощности по сравнению с традиционными дизельными силовыми агрегатами. «Хинди хирап», — так выразился наш водитель. Номинальная мощность составляет 136 л.с., крутящий момент 217 Нм. Конструкция двигателя, ранее использовавшаяся в таких автомобилях, как Toyota Hilux и Hiace, жива и здорова и используется различными производителями автомобилей. При использовании в джипни, работающем на сжиженном нефтяном газе, GoLPG зафиксировал расход топлива 7,5 км/литр при полной загрузке в 23 пассажира при движении по городу.